建设者合影

11月25日，随着掌子面传来一声炮响，纳晴高速鸟头岩隧道进口左线掘进突破1000米大关。

鸟头岩隧道全长2492m，纳晴12标承建责进口端（左洞1756m,右洞1745m）施工任务；T13合同段承建责出口端（左洞836m,右洞747m）施工任务；隧道设计为分离式隧道，隧道设计建筑界限14.5×5m，左洞纵坡-2.5%、右洞纵坡-2.5%。鸟头岩隧道位于贵州省六盘水市水城县猴场乡鸟头岩村境内，隧址区紧邻清安线（原水黄公路）。

由于受地形及场地限制，隧道洞口处无拼装台车场地，所有二衬台车、加宽带台车、车行横洞台车、人行横洞台车、斜井二衬台车、掌子面开挖台车、反水板挂设台车、钢筋支护台车等，均需要在隧道洞内进行组拼，同时隧道需采用《高压进洞方案》以及《专项通风方案》，且鸟头岩隧道进口端（1750m施工任务）为下坡路段，反坡施工排水困难，地质灾害，围岩自稳能力差、变形大、收敛慢等“硬骨头”，在开挖时易形成冒顶、塌落，特别在雨季更为明显，施工质量和安全挑战大、难度高。

项目持续保持24小时轮番作业，严把安全质量关，严控成本管理，抢抓生产进度，成功克服了隧道岩溶发育，地质结构复杂，地灾频发；秋雨季节降雨较多，不利施工，协调困难等诸多“拦路虎”，推动项目整体建设取得更大突破，参建人员施工大干热情极受鼓舞，为后续隧道安全掘进奠定了坚实的基础。