10月29日上午，随着最后一段岩体被凿穿，由贵州交建集团所属贵州公路集团第七工程公司承建的贵阳至黄平高速公路延伸段永乐隧道左洞顺利贯通。

永乐隧道为该项目唯一隧道，隧道进口位于南明区永乐乡米汤井，出口位于乌当区东风镇大关口。隧道设计车速80km/h，双向八车道，全长1050米，单侧净宽17.25米，净高5米。隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩占比100%，开挖断面大，结合岩溶、危岩体、堆积体、小煤洞采空区、煤层瓦斯及渔洞峡水库注浆平硐等不良地质，隧道的整体施工技术难度大、安全风险高，是全线重难点工程。

针对隧道四车道大断面施工难题，项目团队采用双侧壁导坑法、CD法进行作业面开挖施工，施工过程中严格遵行“小分部、短台阶、短进尺、弱扰动、快封闭、勤量测、强支护”的施工原则，分块成环，提前进行超前探孔，及时做好超前支护，确保各个工序符合设计要求，并通过变更明暗交接里程、根据地质转换开挖工法、特殊地质段机械冷开等措施方法，提高了隧道施工的安全系数，有效保证了施工进度。

永乐隧道处于渔洞峡二级饮用水源保护区内，项目部严格落实环水保要求，编制环水保方面及应急预案。针对隧道污废水，项目部在隧道施工洞口处设置初级沉淀池，将初级沉淀隧道施工废水经排污管道绕开水源保护区集中二次沉淀，污水处理后，二次利用于施工养生、降尘、清洗等，多余的水排至市政雨水系统，有效解决隧道污水排放及水源保护问题。

该项目还大力推行智慧工地建设，建立全隧道智能监控系统，实现隧道掌子面重点区域和关键工序高风险点管控智能化、可视化、动态化。

隧道安全哨

隧道施工现场