质量是产品的生命线
更是企业信誉的坚实基石
贵州交建集团
始终坚持质量至上
严格筛选原材料精心把控生产工艺
细致检验成品
每个环节都精益求精
「以质取胜」第二期
我们一起来看
将质量至上理念
转化为实际行动
贵州交建这样做
【质量攻坚】
贵州交建集团投资建设的纳晴高速牂牁江大桥是主跨1080米的双塔单跨简支钢桁梁悬索桥,建设过程环环相扣,其中吊索锚固结构的焊缝质量直接关系到全桥的结构安全和稳定性。
建设中的牂牁江大桥
在焊接初期,项目团队遭遇了气孔质量问题,焊缝一次性验收合格率仅为75%,远低于98.7%的预期目标。面对这一困境,项目团队成立了QC(质量管理)小组,从人、机、料、法、环五个方面综合考量,对焊缝质量问题进行了全面分析。经过多轮次的探讨和实验,终于找出造成焊接气孔问题的四个主要原因,逐一制定了切实可行的改进措施。
建设中的牂牁江大桥
项目团队采用电加热方式进行焊前预热,确保钢板达到适宜的焊接温度;在焊接过程中,现场安排专人使用专用工具进行焊渣清理,确保焊缝的清洁度和美观度;焊后采取保温措施,防止因降温太快而产生气孔;同时,对结构坡口工艺进行改善,有效提升了焊接作业的效率和舒适度。
终于,吊索锚固结构焊缝一次性验收合格率飙升至99.1%,实现预期目标。这一成果也为同类工程的焊接质量控制提供了有益的参考和借鉴,受到业界广泛好评,并荣获全国钢结构工程建设质量管理I类成果奖。
【质量闯关】
贵州交建集团针对预应力混凝土连续刚构桥梁施工中的质量通病,创新性地采用了一系列质量控制方法:
锚下钢筋形成骨架后进行安装
传统方式下锚下钢筋安装呈“井 ”字形,其难以焊接牢固,混凝土浇筑过程容易被破坏,导致锚下混凝土在张拉过程中经常出现锚垫板开裂、锚下混凝土拉裂等质量通病。
传统锚下钢筋安装
改进后将锚下钢筋加工呈闭合状态并进行安装,不仅易于固定,且锚下钢筋安装间距均匀,混凝土浇筑时不容易变形或被破坏,提升了锚下混凝土整体质量,实现了张拉时锚垫板及周边混凝土“零裂爆 ”。
改进后锚下钢筋呈骨架安装
预应力波纹管连接采用公母一体预应力管道
传统预应力波纹管接头处所使用的连接管密封效果不佳,如使用热熔接头但热熔机容易损坏,成本较高。改进后采用公母一体预应力管道,安装方便、简单,且密封效果好、成本低。
传统波纹管连接方式??
改进后波纹管连接方式
改进千斤顶
传统张拉使用前夹式千斤顶进行单颗张拉,导致钢绞线不能及时切割,压浆孔不能及时封堵,工作长度段的钢绞线锈蚀严重,且管道内积水。
传统千斤顶 ??
现加工改造拉杆穿式穿心千斤顶,千斤顶头加工内丝和锚垫板螺母进行连接张拉,可实现第一次张拉设计张力的60%后即可切割钢绞线, 并使用塑料止水塞将锚盒位置进行临时封堵,防止养护用水、雨水等进入竖向预应力管道造成钢绞线生锈、管内积水。
?改进后的千斤顶
竖向预应力管道压浆
传统方式在竖向预应力管道处直接将波纹管刺破,将压浆管伸到预应力管道内,再使用泡沫胶对波纹管和注浆管的连接进行封堵。波纹管和钢筋安装、混凝土浇筑过程会对波纹管与压浆管接头造成扰动,进而混凝土浇筑过程中浮浆会流进管道并堵塞压浆管,导致压浆管道不顺畅,无法压浆。现在最低点加装三通管,竖向管道两两进行循环,再加装压浆堵塞保险装置,确保压浆通畅。
传统压浆方式?
改进后压浆方式
【质量进阶】
贵州交建集团在桥梁防撞护栏施工领域,通过优化钢筋加工技术、选用不锈钢模板、引入护栏台车、加入碳纤维防裂网以及引进护栏自动养生台车等,显著提升护栏施工质量与安全性,为行车安全筑起更坚实屏障。
优化钢筋加工技术
在梁场预制T梁时将护栏竖向钢筋进行整体预埋,有效解决了钢筋焊接质量难点和桥梁临边防护不及时的安全隐患。
选用不锈钢模板
不锈钢模板表面光滑、洁净,施工时脱模容易,使得护栏表面光滑、美观。
引入护栏台车
护栏台车后提供了稳定可靠的操作平台,在大幅度降低高空作业危险性的同时,也提高了施工的便捷性和护栏质量。
加入碳纤维防裂网
顶部开裂是护栏施工中常见的质量通病,在护栏混凝土浇筑时,在其顶部加入碳纤维防裂网,有效降低了该质量通病的发生率。
引进护栏自动养生台车
护栏自动养生台车可在护栏上匀速移动进而对整个护栏进行喷水,当水箱内的水洒完后,可以通过加水口向水箱内注水,方便快捷,同时其通过喷管内喷洒出的水比较均匀,提高了护栏各个部位养生效果的均匀性,提升了护栏质量。