编者按：为深入学习贯彻落实党的二十届三中全会精神，做好新时代党的统一战线工作，更好地凝聚同心共识，发挥统战成员先进典型示范引领作用，贵州交投集团微信公众号开设“统战同心 交投筑梦”专栏，讲述统战成员故事，展示统一战线风采，重点介绍集团无党派人士、民主党派代表人士、党外知识分子等统战领域的先进事迹和精神风貌，展现新时代统一战线的新担当、新作为、新奉献，为集团高质量发展贡献统战力量!

张胜林，女，汉族，无党派人士，第十四届全国人大代表、全国劳动模范、全国三八红旗手、中国十大桥梁人物、中国建筑业协会工程建设质量管理分会质量管理专家委员会委员、中国公路建设行业协会专家委员会专家、省政府特殊津贴专家、贵州省“最美科技工作者”、第四届“贵州工匠”，“国家卓越工程师团队”成员、2023年度“新时代的贵州人、”贵州省总工会副主席（兼职），现任贵州交投集团所属公路集团副总经理、总工程师。

在30年的峥嵘岁月里，张胜林坚守铺路架桥初心，勇担科技创新使命，先后参与和主持修建了江界河大桥、广州新光大桥、重庆江津观音岩长江大桥、大小井大桥、平塘大桥、花鱼洞大桥等具有代表性的桥梁工程，先后荣获詹天佑、鲁班、古斯塔夫·林德撒尔等国际国内行业大奖，获2项国家级工法、5项发明专利，编著《钢筋混凝土箱型拱桥补充预算定额》《贵州省瓦斯隧道预算定额》等多个标准，主持编制和完善《专项施工方案管理办法》《公路工程施工工艺标准图》《贵州绿色公路建设实施指南》等，为桥梁建造技术创新贡献了“贵州智慧”，成为贵州交通建设者中最耀眼的“巾帼英雄”。

为了让天堑变通途，在高山峡谷中架起钢虹，多年来，张胜林一直致力于桥梁施工技术研发。江界河大桥是她参加桥梁建设的“处女作”。1993年，刚毕业的张胜林作为一线技术员，参与了贵州省瓮安县江界河大桥建设。第一次去现场，为了寻找最佳的设备安装位置，她徒手爬上高梯，任务完成了，腿还在颤抖。彼时，技术人员少之又少，张胜林一个人承担了项目测量、质检等多项工作。从底模制作、施工放样到安装模板、绑扎钢筋，再到浇筑混凝土、构件安装，每个工艺工序，她都在场。大桥建成，张胜林坐在山岭高处，望着桥上的汽车和行人，幸福感让她忘却了时间，一坐就是几小时……江界河大桥就这样开启了她的梦想之门，而这座大桥也获得国家科技进步二等奖、中国土木工程詹天佑奖。

江界河大桥

在建设务川珍珠桥时，条件极端困难，张胜林通过BIM技术模拟施工过程，研究出不受地形条件限制、改善钢筋混凝土箱型拱桥成桥品质的成套施工工艺技术——负角度竖转施工工艺技术，有效解决了U型峡谷地形条件拱桥的施工难点，经科技厅主持的科学技术成果鉴定结论为“国际先进”。

建设重庆江津观音岩长江大桥时，由于长江上游水流湍急，大吨位浮吊无法到达桥位处，为了不耽误工期，她连续熬夜几十天，写下了一本密密麻麻的技术手册，创造出“门式浮吊拼装钢围堰施工工法”，获得国家级工法，不仅在长江上创造了一个枯水期完成深水基础施工的新纪录，还为该项目节约了1158万元。

重庆江津观音岩长江大桥

广州新光大桥是世界首座飞燕式刚构桁拱组合桥，没有可借鉴的资料，她经常通宵达旦做方案，想出了一个大胆新奇的工艺——“拱肋大节段提升安装技术”，对推动行业吊装技术进步具有重大意义，该桥获得“詹天佑奖”和“鲁班奖”。

广州新光大桥?

在世界最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥-大小井大桥、世界第一混凝土塔高的三塔斜拉桥-平塘大桥等世界级工程建设及技术研究中，为攻克面临的诸多难题，她和团队在多次踏勘，采用国际最先进的施工设备和工艺，自动采集数据和生成报表，实现了实时数据的远程自动传输、存储和报警，为塔架自动纠偏及索力自平衡系统打下了技术基础。大小井大桥桥位区属构造侵蚀-剥蚀低山河谷地貌区，桥台所在山坡峰顶与河底相对高差约250米，冲沟两岸地形切割强烈，较为陡峻。她组织研发了一套缆吊与扣挂自动化控制系统，实现了桥梁缆吊和扣挂施工智慧化和精细化施工，研究成果达到国际先进水平，获得多项专利技术，平塘大桥荣获第38届国际桥梁大会(IBC)古斯塔夫斯·林德撒尔奖。

作为企业技术负责人，张胜林结合（原）花鱼洞桥具体的桥位，派生了“利用老桥建新桥，用新拱拆旧拱”的思路，提出了拆建一体综合解决方案，用最少的钱、最短的时间在原桥位“长出”一座新桥。花鱼洞大桥不仅成为了全国首创桥梁改建典范，还荣获了第39届国际桥梁大会（IBC）古斯塔夫·林德撒尔奖。

张胜林（左一）对青年技术人员进行技术指导

目前在建的纳晴高速乌蒙山大桥位于V行峡谷地带，两岸绝壁陡峭，大桥建设极其困难，她提出了全新的桥梁结构形式——“钢桁-混凝土组合拱桥”，该桥型结构轻、稳定高、耐久性好，非常利于施工建设，也是“世界唯一”，为桥梁建设提供了新的方案。

30年从业生涯中，她积极加强技术团队建设，培养人才队伍，以科研项目为依托，加强技术交流，广泛开展“传帮带”“师带徒”活动，先后培养了20余名高层次专家型骨干人才，为我省推进交通强国建设实施、解决我省交通发展瓶颈制约作出重要贡献。