隧道施工过程中安全逃生系统如何更好更安全的布设，对隧道施工人员的安全起到重要的作用，也是保证工程顺利完工的必要条件。由贵州公路集团第三工程有限公司云南会巧高速第二施工总承包部，承建的会巧项目总长9.251公里，桥隧比高达97%。项目重点控制性工程小坡头隧道，蒙姑隧道岩体较为破碎，隧道内岩溶发育，地下水丰富，地质情况较为复杂，技术要求高、施工难度大。建设过程中，项目部对隧道逃生系统进行了“微创新”，为隧道逃生应急救援提供了可靠的保障。

引进

为有效避免隧道施工时仰拱至掌子面段突发坍塌等事故造成人员被困时无法及时撤离与救援的情况发生，项目部在2022年2月底，隧道进场初期便按照相关要求设立钢制逃生管道，并借鉴贵州公路集团第三届微创新大赛“创新型隧道安全逃生通道”的成果，于2022年4月，引进安全逃生屋与逃生管道配套使用。

对新型高强树胶抗压逃生管进行安全性能测试

云南会巧项目引进的安全逃生屋为镀锌螺纹管，安全逃生屋为长310cm、直径200cm、板厚0.4cm的波形钢管圆柱体，是一种高强度的柔性管材，具有抗压强度较强，柔性好，使用寿命长，重量轻等优点。两端封堵后开孔直径80cm，便于与逃生管道连接；安全逃生屋具有高强度的防护性能，紧急情况下能为隧道施工人员提供逃生空间。

改良

优化原材料，严把质量关。为防止钢制逃生管在受到外力作业导致变形，从而对紧急逃生人员带来的二次伤害的情况发生，2022年5月，项目部决定使用新型高强树胶抗压逃生管代替原钢制逃生管。并多次对新型高强树胶抗压逃生管进行抗冲击性、抗腐蚀性、耐磨性等专项测试，经过多次实验分析比对效果，最终从众多供应商中严选检验合格的材料，对之前使用的钢制逃生管进行更换。

改良安全逃生屋，方便“出”与“入”。原安全逃生屋进口端挡板处厂家设计为80cm*80cm的圆形入口，作业人员只能爬行进入安全屋，经测算，15秒左右才能通过一人。经多次分析及实地论证，在不影响安全逃生屋抗压强度及安全性能的前提下，项目部将安全逃生屋进口端扩大为80cm*160cm的进口，通过时间从平均15秒变为3秒。

改良前后的逃生系统

改良后的隧道逃生屋重量轻，抗压强度较好，在巨大外力下变形小，活动施展空间相对较大，可放置充足食物、医疗用品和其他应急救援物资。逃生管道通过设置支座防护后，使逃生管道连成一个整体，确保了每节段逃生管道的有效连接,提高了通道的整体稳定性,抗打击能力、抗摆动和抗位移能力，防止移动过程中损坏，增加逃生管道使用寿命，提高使用率。

设置安全色，避险有参照。考虑发生突发情况工人在紧急避险时，可能因为视线不佳会慌不择路，项目部还在逃生管、安全逃生屋贴上反光条并刷上红白漆，达到避险的引导效果，也避免在施工过程中的碰撞损毁。

推广

项目部对隧道逃生系统进行的“微创新”获得了云南省交通运输厅、云南交投集团等上级单位的认可，并组织云南省牟元高速、鲁巧、云岭桥梁公司等多家单位到项目部学习交流。2022年7月，该项创新成果在云南会巧高速全线推广使用。

相关单位到项目部观摩学习隧道逃生系统

贵州公路集团第三工程有限公司将不断提高安全生产责任意识、落实安全生产管理措施，结合实际工作经验，以节约成本、保障安全、提高效益等为目的，激发项目干部职工的创新思维、创新创效能力，切实做好对新技术、新工艺、新材料、新设备的研究应用，为项目安全生产保驾护航。