日前，六安TJ-14标控制性工程木咱互通C匝道第三联钢箱梁步履式顶推到位，该桥钢箱梁顶推施工的圆满完成，标志着六安TJ-14标主体工程全部完工，为全线通车打下坚实基础。

木咱枢纽互通C匝桥上跨A匝道与汕昆高速，与A匝道高差16.8米，与汕昆高速高差8.3米。钢箱梁共由9节段焊接拼装，总重418.38吨，为减少对生态环境的影响，采用了步履式顶推的施工工艺，在大桥的一端将桥体拼装起来后，用步履式顶推器将其整体向大桥的另一端运送。

图为顶推施工现场

该桥不仅是行业内第一个采用带板顶推的桥梁，还是六安高速第一个采用钢箱梁顶推工艺施工的桥梁。由于木咱互通C匝道桥钢箱梁上跨汕昆高速，车流量大，因此，致险因素多，交通组织安全控制要求高。项目顶推施工作业难度大，在全线尚属首次，无经验可借鉴。为确保钢箱梁上跨汕昆高速施工安全，六安ZJB-5总监办与六安TJ-14标项目部结合现场实际情况对施工方法和技术措施等进行深入研究，最终制定出符合现场实际情况的施工方案。

在施工过程中，监理工程师旁站，项目部多次优化施工方案，组织施工人员进行技术交底，细化钢箱梁分块吊装、顶推施工和落梁施工工艺（节段拼装-顶推-横移纠偏-落梁就位），通过技术人员现场复核箱梁各项技术指标达到设计及规范要求。施工程做到了汕昆高速始终保持着“不断交通、不限车速、不占车道”的通行状态，圆满实现了钢箱梁施工对汕昆高速运营“零”干扰的预期目标。