11月13日，由贵州交建集团所属贵州桥梁集团承建的六安高速公路花江峡谷大桥桥旅融合设施施工图设计桥梁部分通过专家评审，为打造贵州桥旅融合3.0版本释放了强烈信号。

据悉，2020年6月4日，贵州省推进交通强国建设工作领导小组办公室印发《贵州省推进交通强国建设试点任务工作方案》（黔交强领办〔2020〕1号），将花江峡谷大桥列为交旅融合示范项目。

花江峡谷大桥桥旅融合效果图

起于“地球裂缝”之边

在贵州西南部关岭自治县花江镇五里村与贞丰县平街乡花江村交界的喀斯特石漠化区域，一座座相连的山峦被北盘江切割成一道深痕，江的两岸是层层重叠的山峰，蜿蜒相连，被称为“地球的裂缝”。这里是贵州三叠纪地质时代的典型地区，正在建设中花江峡谷大桥便从这两岸拔地而起。

花江峡谷大桥全长2890米，主桥为1420米单跨钢桁梁悬索桥，关岭岸桥塔高262米，锚碇为隧道锚；贞丰岸桥塔高204米，锚碇为重力锚。建成后主桥居山区桥梁跨径世界第一，桥面距水面625米，桥高世界第一。

早在2012年，由贵州桥梁集团承建、位于贵州省关岭县关索镇的坝陵河大桥已经作为桥旅融合项目探索发展至今，依托坝陵河大桥形成的旅游集群为花江峡谷大桥建成后继续探索桥旅融合发展提供了良好的基础和条件。而本次建设中的花江峡谷大桥作为贵州省“十四五”时期桥旅融合重点项目，在设计时便按照世界级景区景点标准打造，被称为贵州的“桥旅融合”3.0版。

技术创新护航桥梁品质铸造

花江峡谷大桥地处喀斯特岩溶地区，横跨北盘江，峡谷深、风速大，施工难度较高。大桥在设计上是钢桁梁悬索桥，为保证大桥高效、优质、快速建设，六安8标坚持党建引领、实施“党旗提质”行动，聚焦“三个零”管理目标，积极发动党员、骨干开拓创新、迎难而上。前期，项目与高校联合研发的“绿色高性能岩石粉矿物掺合料制备与应用技术”解决了岩石粉处置带来的资源浪费与土地占用问题；而在大桥塔柱施工阶段，利用“全智能整体式高墩造塔系统”等技术确保索塔施工质量安全；创新性的采用了“基于工业相机的主缆安装调整技术工法”，为下一步主缆安装线性精度提供技术支撑；通过在花江峡谷大桥右幅山顶水平距离主塔承台70多米处设置风观测多普勒激光雷达对风场环境实时监测、实时传输，获取风场环境规律，进行施工安全条件预警等。新技术、新设备的使用是践行高质量发展要求的具体体现，也让大桥与周边环境和谐共生，形成独特的风景线。

党建引领项目平稳有序推进

据悉，当前花江峡谷大桥双侧主塔已封顶，锚碇主体完成，引桥部分安龙岸已于今年11月底顺利实现双幅贯通，桥面系及护栏施工正有序推进；10月初主塔左幅首片主索鞍格栅成功吊装，至今已全部完成主索鞍、散索鞍格栅吊装任务；目前正在进行主塔门架改制、先导索转换及猫道架设准备工作。此外，项目团队正在对原施工图纸所划旅游服务区——云渡服务区场地进行平整，花江峡谷大桥首件钢桁梁于近日顺利完成场内立体试装......，为花江峡谷大桥后期猫道、缆吊施工打下坚实基础，也为桥旅融合战略目标提供有力保障。

一个项目的成功离不开团队的努力。下一步，六安8标团队将继续坚持党建引领，以党建促生产、党建提质量、党建保安全行动积极发动党员、青年骨干勇担作为、攻坚克难，强化理想信念教育、筑牢信仰之基，凝聚员工思想，促使大家心往一处想、劲往一处使，为高质量打造桥旅融3.0版本贡献桥梁力量。

花江峡谷大桥安龙岸主塔