1月9日，贵州交建集团所属路桥集团承建的纳晴高速5标白水河特大桥桥面钢梁吊装顺利完成。

白水河特大桥为主跨340米上承式钢管混凝土拱桥，是纳晴高速的控制性工程之一。桥梁全长833.5米，高303米，主桥桥面采用钢混组合梁，全桥共30跨，单跨吊装重量约100吨，桥面钢梁采用基于北斗定位智能缆吊系统进行安装。

为了解决模块车运输主梁通过锚碇的技术难题，项目团队自主研发了一种装配式悬臂工装结构，将卧拼主梁托举在工装上；利用红外监测仪自动监测模块车的运行轨迹并自动校正，确保梁边缘与缆塔的距离偏差始终在±1cm内，保证了主梁运输安全过塔。

自桥面主梁吊装以来，项目部加强施工组织，统筹钢结构加工厂匹配发运，拼装现场加班加点，采用大功率暖风机升温促进油漆快速干燥等措施克服近期凝冻天气影响；为保证吊装作业安全，在钢主梁的下缘采用2m的钢跳板全面铺通，形成一个规范有序的安全通道。桥面钢主梁采用栓接体系，由于厂内制造规范，严格报检程序，全节段厂内预拼，数控精确配孔，提高了制造精度，现场拼装没有出现一粒扩孔，实现了全桥零误差合龙。